**(retirado do site do amigo Velez -
Portugal)

Mal o vario apita deixar ir em frente, quando ele abranda virar para o lado
em que se sente mais pressão no manobrador (batoque*): o lado do núcleo.
Só interessa enrolar uma térmica desde que se oiça o vario apitar durante
3-4 seg consecutivos. Quanto mais tempo ele apita mais larga é a térmica.
O “deixar ir em frente” permite-nos saber qual o diâmetro da térmica, de que
lado está o núcleo e qual a sua intensidade.
Virar sempre largo para explorar o conteúdo da térmica, apertar a curva
sempre que o vario enfraquece. Não apertar a curva se o vario não
enfraquecer!
Em voo de transição, manter a pressão nos 2 manobradores (*batoques) e rodar
ligeiramente para o lado em que se sente aumentar a pressão, mesmo que
ténue. Às vezes é a franja de uma térmica. Se o vario continuar a apitar:
rodar mais, sempre largo, e corrigir sempre a inclinação da curva consoante
o seu som.

(Boni) * Nota: essas dicas são bem básiquinhas, com mais experiência o
piloto perceberá que estando o vário a marcar 0,0 m/s - nem para cima e nem
para baixo, ele está voando em uma área de sustentação. Num dia extremamente
fraco, vale a pena esperar nessa área até que a térmica se desprenda com
maior força. (as vezes ela desaparece - acaba, rsrsrs) Mas às vezes o
zero-a-zero vira 1, dois, 3 m/s e salva o dia...

espero que ajude alguém.

Grande abraço,

boni